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比亞迪的“冰”與“火”,一個95后品牌的去“油”之路

發(fā)布時間:2024-04-24 09:52:37來源: 15210273549

今年的比亞迪似乎比往年更令人印象深刻。

年初1月,比亞迪首條滾裝船正式出海,將為比亞迪新能源車出口承擔主力運輸。

3月18日,比亞迪成為美國芯片巨頭英偉達的官方合作伙伴,很快,比亞迪將搭載英偉達新一代車載芯片。

3月26日,比亞迪發(fā)布2023年年度報告,實現(xiàn)了2023年全年銷售302.4萬輛,同比增長62%。2023年全年營業(yè)收入6023.2億元,同比增42%,凈利潤300.4億元,同比增80.7%,相關的利潤如果按天計算,意味著比亞迪每天都會凈賺0.8個“小目標”。

 

目前,全球每賣出5臺新能源汽車,就有1臺比亞迪,中國每賣出3臺新能源汽車,就有1臺比亞迪。馬斯克點贊,黃仁勛點名合作,成立于1995年,最初僅20多人規(guī)模的小公司,終于活成讓人刮目相看的樣子。

 

比亞迪的增長之路有什么值得同行借鑒的“真東西”?

中國汽車出海,比亞迪的“作業(yè)本”能復制嗎?

高增長背后,比亞迪難道就沒煩惱嗎?

本期新增長案例,我們來解讀“95后”品牌比亞迪的增長路徑。

 

看增長數(shù)據(jù)|規(guī)模優(yōu)勢明顯,領先已經(jīng)“穩(wěn)了”

Q

以近3年為節(jié)點,比亞迪的增長戰(zhàn)績如何?

和同行的特斯拉、蔚小理對比呢?

在全球新能源汽車陣營,比亞迪是什么樣的存在?

 

2011年,主持人問馬斯克如何看待比亞迪,馬斯克在連續(xù)大笑了幾十秒后反問主持人“你見過他們(比亞迪)的車么?”2023年5月馬斯克回應了12年前對比亞迪的評價,表示“那是很多年前的事了。如今,他們的汽車極具競爭力。”

 

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看,2023年比亞迪在全球汽車集團銷量中位列第9,是TOP10中唯一市占率持續(xù)增長的車企。翻開中國汽車工業(yè)70年的歷史不難發(fā)現(xiàn),這是中國品牌首次進入世界汽車銷量前10。

銷量在趕超。與特斯拉做對比,2021年特斯拉全球交付了93.6萬輛新車,比亞迪交付了74.9萬輛。2022年比亞迪交付了186萬輛新車,開始反超特斯拉的131萬輛。到了2023年比亞迪賣了302萬輛,超過特斯拉約121萬輛。

 

對比國內新能源汽車同行:2023年,比亞迪以302.4萬的交付量穩(wěn)居國內新能源銷量榜單首位,廣汽埃安和理想分別交付48萬和37.6萬輛,分別位居第二和第三,理想還是2023年交付量最高的新勢力車企,將小鵬和蔚來甩在后頭。

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