屈指一算,這一代的本田奧德賽混動(dòng)版還是2019年上市,至今已經(jīng)超過5年。至于這一代更早的燃油版,我已經(jīng)不記得是什么時(shí)候發(fā)布的了。大家還有印象嗎?
這期間奧德賽混動(dòng)經(jīng)歷了一次中期改款,最新的是2024款,主要是外觀和配置作了變化。但是核心技術(shù)和駕乘體驗(yàn)依然沒變。
所以有朋友找我推薦家用MPV,我一直很少提本田。主要原因是這一代車型太“經(jīng)典”了,在價(jià)格沒有特別優(yōu)勢(shì)的前提下,喜歡日系MPV的可以加錢上車型更新的豐田賽那。或者自主品牌新能源MPV。


不過本田奧德賽有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是,在當(dāng)下國(guó)產(chǎn)MPV尺寸越造越大的前提下,對(duì)于一些老小區(qū)來說,奧德賽“稍小”的尺寸更適合中國(guó)大部分家庭。
關(guān)鍵的問題是,現(xiàn)在本田奧德賽有優(yōu)惠了。2024款本田奧德賽e:HEV指導(dǎo)價(jià)為23.58-43.98萬元。網(wǎng)上看到終端價(jià)已經(jīng)有5萬元的優(yōu)惠。
如果不到20萬買一輛本田奧德賽混合動(dòng)力,還是挺實(shí)用的。
那么我們?cè)賮砜纯矗鲜幸呀?jīng)多年的奧德賽開起來會(huì)怎么樣?都有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

混動(dòng)版奧德賽e:HEV采用與上一代雅閣采用完全相同的動(dòng)力系統(tǒng),i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC引擎和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。
汽油引擎輸出為107kW/6200rpm和175Nm/3500rpm,但電動(dòng)機(jī)輸出高達(dá)135kW和315Nm。混動(dòng)奧德賽最大輸出功率158kW。
本田混動(dòng)與豐田走的路子完全不一樣,但一樣達(dá)到同級(jí)最省油,而且在運(yùn)動(dòng)性方面本田稍占優(yōu):本田i-MMD盡量多地使用電動(dòng)機(jī),相比豐田更平順,因?yàn)闆]有頻繁的汽油引擎/電動(dòng)機(jī)切換。

另外正是由于需要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),所以i-MMD的電動(dòng)機(jī)功率一直相比豐田更高。例如尺寸更大,車身更重的豐田賽那混動(dòng),也只是用到134kW/270Nm的電動(dòng)機(jī)。
結(jié)果是加速響應(yīng)方面,本田比豐田會(huì)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),開起來運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)。不過在底盤方面,尺寸更大的豐田TNGA,在操控和平衡性方面還是有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。


由于奧德賽車重很高(1822kg以上),所以加入了i-MMD混動(dòng)它開起來也沒有雅閣那些轎車那樣運(yùn)動(dòng)。還有的混動(dòng)電機(jī)加速幫助的只是中、低速的距況,就是城市那種走走停停最適合。
如果地板油持續(xù)加速和上到高速公路,無論本田還是豐田混動(dòng),相比2.0T的燃油MPV都沒有優(yōu)勢(shì)。更不能與PHEV的新能源MPV相比。
那么混動(dòng)版奧德賽e:HEV,還有那些不足之處?
