過去的一段時間,五菱在新能源汽車市場所取得的成績是有目共睹的,并通過核心技術研發,將新能源技術的長期積累轉化為技術成果、轉化為了高銷量。而如今,五菱也將這把技術之火燒到了商用車市場,并完成了旗下傳奇銘牌的里程碑式轉型,而這款車就是以6.98-7.28萬元上市的五菱宏光純電版。

長久以來,五菱宏光作為細分市場的領軍產品,一直都通過扎實的核心技術、過硬的產品實力,為數百萬用戶提供著多功能、多用途、宜家宜商的實用派產品。而如今,五菱宏光純電版正式進入到6萬級別純電后驅MPV市場,走上了新實用主義道路。

從價格來看,五菱延續了一貫的薄利多銷策略,用普惠的定價為用戶提供著創富利器。而事實上,除了通過定位展現出來的直觀優勢外,五菱宏光純電版更有不少“隱性”優勢存在,即能夠為用戶直接帶來購車優惠、用車實惠的“宏光公式”。

從購車來看,五菱宏光純電版帶來了多重上市下訂權益,僅國家補貼、置換補貼、購置稅減免三重直接優惠,就能夠實現超3萬元的購車優惠,五菱還進一步提供了訂金翻倍權益。從用車來看,五菱宏光純電版對比同級別燃油車產品,僅僅是在能耗成本上就能夠一年省下超2萬元,按照這樣的成本計算,享受優惠后補貼的五菱宏光純電版到手不到4.5萬元,開兩年幾乎就能夠省出一臺車,五菱幫用戶們提前算好的這筆經濟賬,顯然是足夠打動人的。

可是,這樣的經濟賬是不是有些夸張?是不是有水分?而實際用車中又能否實現呢?這就要從五菱宏光純電版誕生地——五菱新能源商用車原生架構說起,作為該架構上的首款量產車,車輛得到了新能源車的一大“神器”,更適合中國新能源商用車的液冷電池,這套專為商用車打造的電池組通過搭載三項核心技術,完成了續航、補能、溫控、安全等多樣優勢。
具體來看,車輛除了能實現300km的CLTC純電續航外,更實現了1.2C充電倍率,讓其能夠像純電動乘用車一樣實現30分鐘30-80%極速充電,遠超同級的同時,也能夠讓用戶出行更省心、創富更高效,只需要趁著用餐時間去補能,完全不耽誤工作時間。

同時,電池包所采用的MUST結構技術允許車輛在長期用車中進行單體拆卸,能夠大幅降低后期維養成本,結合達8.26km的度電續航,五菱宏光純電版可實現低至0.069元/km的平均用車成本,為用戶省去后顧之憂。如果按照每天跑200km、每年工作300天來計算,一年的實際能耗較同級油車實際能節省約29400元,也就是一臺純電代步車的價格。

除了能夠通過長效的續航、高效的補能來大幅降低用車成本,帶來最為直接的節省外,五菱宏光純電版通過更出色的車身尺寸與空間開發,提高了用戶的用車效率、賺錢效率。五菱宏光純電版擁有長達2850mm,在采用廂體式結構的同時,艙內實現了五座、六座兩種布局,二者均支持靈活的座椅折疊,分別能夠帶來最大3.3m³、2.8m³的超大空間,無論是家庭出游出行、家庭運輸,或是用作貨物運輸的快運創富神器,五菱宏光純電版都能通過座椅的靈活調節,進而實現強大多用途,讓出行更方便、讓賺錢更容易。


當然,在開發過程中,五菱也想了許多辦法來確保五菱宏光純電版,可以安全地兌現這些強大用途與功能。一方面,五菱宏光純電版搭載的電池在電芯溫控、電池包剛性等方面足夠出色,通過電芯抗衰技術,能夠保持電池的長效穩定與安全;另一方面,五菱宏光純電版也通過一體式LED遠近光燈+倒車影像、ABS+EBD,還有底盤中的5片簧大承載設計、車身關鍵區域的1500MPa熱成型鋼來確保全方位駕車安全,讓所有的多快好省都能在安全前提下兌現,在6.98萬元的超值價位下,還有提用戶省錢的宏光公式、有如此多隱性福利,看來“宏光帶電、神車再現”在上市時就已實現。